FM301 STREAM

Samonosný kompozitový podvozek motorového rogala, navržený pro pilotní výcvik, turistické a závodní létání. Vznikl na základě dlouholetých zkušeností z pilotního výcviku a závodů. Na konstrukci se podíleli špičkový instruktoři z Čech a Francie a taktéž přední piloti reprezentace. Výsledkem je podvozek elegantních tvarů, s pohodlným sezením, nízkým těžištěm (bezpodmínečně nutným pro závodní létání) a extrémně velkým úložným prostorem umožńujícím přepravu plné kempingové výbavy při dlouhých turistických letech. Integrovaná palivová nádrž poskytuje dostatek paliva pro standartně montované 4taktní motory japonské výroby HKS popřípadě R582.

Trup

Trup tříkolky je tvořen samonosnou kompozitovou skořepinou a vyztužujícími žebry ze sendvičévého materialu. Velkou výhodou této stavby je nízka váha, jednoduchost technologických postupů a tím i snížení ceny.

Trup je rozdělen na několik úseků. V zadní části je upevněna celokompozitová podvozková noha, což zaručuje její dokonalou pevnost a pružnost. Noha je při poškození provozem velice snadno demontovatelná a vyměnitelná, což by zajisté ocenili piloti, kteří na těchto strojích létají závodně.

Motor

Motorové lože je svařené z tenkostěnnych ocelových trubek uchycených ve 4 bodech do trupu a je podepřené uchycením k podvozkové noze v ystužující celou konstrukci . Motor je uchycený na gumových silentblocích, zaručujících dostatečně pružné uložení.Standartně je tříkolka navrhnuta pro motory HKS a Rotax 582. Jednoduchost uložení motoru umožňuje při dodržení hmotnostních limitů i amatérskou zástavbu pohonné jednotky.např. /Swift , Werner...../

Těsně před zadní podvozkovou nohou je umístěna integrovaná palivová nádrž, jejíž součástí je i elektrický palivoznak, který zobrazuje stav paliva na přístrojové desce. Stav paliva je možné kontrolovat i přez průhledné části na bocích palivové nádrže.

Komfort

Sedačka je též kompozitová a je součástí tříkolky. Je potažena kvalitní kůží, zaručující odolnost jak mechanickou, tak i odolnost proti povětrnostním vlivům. Sezení je velice pohodlné a obzvláště na zadním místě, kde je opěrná část až do úrovně hlavy pasažéra. Toto by opět určitě ocenily navigátoři na leteckých soutěžích, kteří potřebují dostatek volného místa a pohodlí na to, aby mohli bezpečně držet mapník a zakreslovat do něj své postřehy z letu.

Zavazadlový prostor

Zavazadlový prostor tříkolka nabízí naprosto bezkonkurenční. Po odklopení sedaček se otevře v trupu obrovský prostor, který by ocenil každý cestovatel. Velkou výhodou tohoto úložiště je jak bezpečnost, tak snížení nežádoucího odporu při přepravě drobných zavazadel. Přepravované věci nevyčnívají, nemají kam spadnout případně se namotat, což u rogala, které má pohonnou jednotku na zadní části není nic nemožného.

Tříkolka je na své přední části krytá aerodynamickou kapotáží, která zaručí dostatečné obtékání vzduchu kolem pilota a pasažéra. Z druhé strany této kapotáže je umístěna palubní deska dostatečné velikosti, na kterou lze místit i nadstandardní přístrojové vybavení větších rozměrů.Přední podvozková noha a její uchycení je ukryté v centrální části, což umožňuje uplné zakrytí pilotního prostoru bez tradičních otvorů pro ovládání a přechod přední podvozkové nohy přez kapotáž.

Ovládání předního podvozku je možné i ze zadního sedadla, přičemž táhla ovládání jsou taktéž vedené vnitřkem konstrukce. Toto řešení určitě ocení letecké školy.

Při stavbě tříkolky se kladl velký důraz na jednoduchou montáž křídla. Né každý má možnost parkovat ve velkém hangáru a musí křídlo sundávat. S tímto provedením to člověk zvládne zcela sám. Slouží na to sklopný pilon , který se otáčí na čepech zhruba uprostřed tříkolky.

Tvary použité na tříkolce zaručují vynikající aerodynamické a letové vlastnosti a díky použitému křídlu C15,4 i perfektní ovladatelnost. Tříkolka je vhodná jak pro začátečníky, tak pro náročné, pilotní výcvik , turistiku a v neposlední řadě i pro piloty létající soutěžně.

Pádová rychlost

Cestovní rychlost

Maximální rychlost

Stoupavost

Klouzavost

Prázdná rychlost

Max vzletová rychlost

Motory

Rozpětí

Štíhlost

Nosná plocha

Úhel nosu

Váha křídla

52 km/h

100 km/h

140 km/h

6 m/s

190 kg

450 kg

HKS, Rotax 582-912

9,70 m

6,1

15,4 qm

129°

48 kg

FM301 STREAM

Předváděcí provozy

FM301 Stream Testování nových strojů

Vampire Polsko

FM250 Vampire v Brazilii

Aeroelastická zkouška FM-250

Winglety pre Vampíra

Létání s novou CZ 15,4 V Říčanech

Vampire II

AERO EXPO 2010

Video aerovleku FM250 Vampire a L23